Perdón por teneros un poco abandonados.

Poco a poco intento recuperar la normalidad, pero por ahora me sigo encontrando algo inapetente respecto al modelismo. De todas formas, después de plantearme nuevos proyectos, abriendo cajas para cerrarlas a los 5 minutos, o si retomar alguno de los muchos empezados, pero sin encontrar en ningún caso la motivación adecuada, me he embarcado en una pequeña locura que no sé si llegará a buen puerto.

Por suerte, por ahora la motivación permanece y mi cabeza ya empieza a trabajar en la búsqueda de soluciones, lo que considero una buena señal.

La idea me venía rondando la cabeza desde que tuve el kit en mis manos por primera vez, y por suerte, después de hablar con el dueño de la marca (fácil, por otro lado), me surtió con un par de carrocerías con taras, por lo que el primer paso se simplificaba (y dió viabilidad al proyecto).

Fiel a mi costumbre, primero corto y luego ya veremos como se soluciona. Por suerte, previamente me había hecho con una sierra circular de gran diámetro para acoplar a la Dremel:



Como se ve en la foto, se vió sometida a un trabajo delicado:







Sin la segunda carrocería, siendo resina y con esos espesores, plantearse el proyecto de meter motor al Lancia LC1 habría sido imposible.

Ahora hay que ponerle un suelo, y mi primera idea fué aprovechar el de un viejo Hasegawa de la caja de restos, cortado hacia la mitad, y eliminando ejes y algunos de sus paneles laterales verticales:



Como motor de partida voy a usar (el motor es practicamente igual y de hecho las culatas son idénticas) el del Lancia 037 de Hasegawa, y una primera aproximación ya determinó que el habitáculo hay que acortarlo para que el motor quede en su posición real, y sobre todo para que al poner una caja de cambios longitudinal los palieres queden alineados con las ruedas:



Del cajón de restos he ido sacando varias piezas que puede que me sirvan. De entre todas ellas, la que es seguro que va a formar parte de la parte mecánica es la caja del motor del Toyoya Tom's de la izquierda, que tendré que despintar y separar del bloque:



He desechado la caja original por tamaño, ya que al estar clonada de un 1/20 de Tamiya es demasiado grande y el motor no cabe.

Bueno, creo que se me presenta un proyecto complejo y de gran envergadura. Ya veremos que sale de todo esto. Mi única pretensión, como siempre, es disfrutar, sentirme realizado y desconectar. Si encima lo acabo y además queda bonito, ya sería la leche...

Rebienvenida sea esa vuelta de motivación, Don Borja.
Ánimo con el cochecillo que puede quedar bonito, bonito. Eso si, ya he detectado el primer fallo. En el título tienes que cambiar "tuerca" por "Dremel"

Se bienvenido Borja y desde luego has vuelto con ganas y con la sierra en la mano me quedo por aqui que esto promete

un
saludo
Rafael

Gran noticia leerte de nuevo por aquí, y que hayas conseguido retomar la motivación aun mas.
Eso si, fácil trabajo has decidido empezar.

Como dijo Victor, otro título para tener en cuenta.
Bueno verte por aquí de nuevo!!

Alegron por partida doble , por que vuelves de a poco y por el exquisito proyecto .

que hay de nuevo viejo. borja buen cambio de ford sierra a dremel sierra ,gran trabajo como siempre a la espera de mas.

Por cierto, buen tocho de resina tiene el Lancia, no?

Que bueno, Borja de nuevo en marcha, esto apunta alto. Animo campeon.

Muchas gracias a todos por vuestra cálida acogida. Me cuesta un poco participar, pero poco a poco espero recuperar la "vena crítica" de antaño.

Sobre el Lancia, tenía algunas otras fotos pendientes de colgar. Los proyectos suelen estar vivos, pero en este caso, casi que toma vida propia y de un día a otro el formato o enfoque de algunas de las piezas principales cambia radicalmente.

Por ejemplo, el suelo. La base de Hasegawa necesitaba tantos cambios, que al final he visto más fácil hacer uno de cero.... que tampoco tiene porque ser el definitivo (ni en forma ni en material), pero lo necesito para poder ir cuadrando el resto de piezas.

Un paso previo ha sido cortar 1,5 cm de la parte trasera del habitáculo, y luego, la plancha de evergreen...





También he reconstruido los extremos de los paneles laterales, sobre los que irán montados el intercooler y un radiador de aceite, al tiempo que he incluido los paneles verticales del suelo:



Para darle consistencia, aparte de masilla bicomponente en las zonas de unión de los paneles de evergreen, relleno los huecos con resina:



Y lo cierro con otro trozo de evergreen:



Toca mucho trabajo oscuro de masilla, lija y otros ajustes, aparte de que el proyecto todavía está muy verde y hay muchos aspectos que todavía tengo que definir, pero poco a poco parece que sale adelante...

Buen truco el rellenar con resina los huecos grandes!!
Aprendiendo que es gerundio!!

Raros tiempos (¿¿se podría hablar de crisis ??) los que corren también en el ámbito modelístico. Me incluyo entre los que no pasan por su mejor momento, aunque espero ver la luz.

Las últimas semanas dedicadas a incrementar arsenal y medios para futuros proyectos, con nuevo escritorio suplementando el existente y alguna herramienta "de peso".

Estas primeras etapas son un poco cansinas también por temas logísticos, por encontrar piezas que encajen y se asemejen a lo que quiero hacer, y por pruebas y clonaciones que no siempre salen bien. Aparte, tampoco atino con las pruebas de soldadura, perdiendo algunas horas, lo que también me ha desmoralizado un poco.

En el lado positivo, creo haber definido más o menos lo que quiero para las nuevas llantas delanteras:



Aunque para las traseras no me convence tanto:



De todas formas, hay que hacer clonaciones, así que aunque el diseño final cambie, tener moldes tampoco vendrá mal y ya les encontraremos aplicación:





Otra de las partes que más comeduras de olla me está provocando es el habitáculo, que es demasiado estrecho y que debe de "entrar" en los pontones laterales. Ideas varias me rondan la cabeza, pero como mínimo, cajeado del interior de los pontones y suplementar el habitáculo:





Si alguién se ha fijado, falta la tapa que va encima del habitáculo.
La corté antes de cajear para poner una más fina y que debajo quepan los filtros, bombas y conexiones de combustible:



Y aquí lo que contaba ayer. Emocionado al ver lo bien que había quedado el repaso de la parte trasera del habitáculo con mi "nueva" herramienta (gracias Pepe )....



... quise hacerlo todo al mismo tiempo y aumentar los pasos de rueda delanteros...



... pero debió de entrar en resonancia al vibrar porque de repente...



Lo más raro de todo es que me lo tomé con una tranquilidad inaudita .

Recogí los trozos, me senté bajo la lámpara y analicé los restos. Ya está pegado como si nada hubiera pasado (a falta de un buen repaso con masilla y lija, pero como el resto también lo necesita...)

Con esto, espero ahorrarme la patada de la "fucking vez".

Getzrally escribió:

En estos casos se admite el empleo de términos malsonantes, está justificado.....
En fin, menos mal que parece que tiene solución. ánimo y a encontrar "la luz".

No desesperes Borja, que yo creo que en peores plazas has lidiado!!!
Muy buenas las clonaciones....(a ver si lo amplio yo hasta alguna carrocería!!! )
Cuenta algo de tu nueva máquina, anda!!