Me suena a mi que alguno de estos BMWs tenía un cantarín color rojo, pero ya no se exactamente cual.

¿Nadie conserva por ahí esta revista? (Automóvil nº71 - Diciembre 1983)

El caudalimetro (Bosch Motronics, si mal no recuerdo) te ha quedado DEL CARAJO. Es igual que la original.

Esto va cada vez mejor Enzof, ese vano motor finalmente quedó muy bien.

porschete escribió:El caudalimetro (Bosch Motronics, si mal no recuerdo) te ha quedado DEL CARAJO. Es igual que la original.

Bueno creo que la Motronic en realidad es más moderna...es la que gestiona electronicamente la inyección y el encendido.
Este corresponde o a un K-Jetronic (sistema mecánico) o a algún tipo de L-Jetronic (mecánico pero asistido electronicamente, por ejemplo con sonda Lambda)

Te esta quedando realmente bien,y tenias razon al final con todo el conjunto montado no se ve mal los tonos del motor,es mas queda muy real.Pero por poner un apunte la tapa cuadrada que va delante de la tapa de valvulas,casi pegando al radiador es de color negro(es la tapa del distribuidor),al menos el de calle es así.

Juha escribió:

porschete escribió:El caudalimetro (Bosch Motronics, si mal no recuerdo) te ha quedado DEL CARAJO. Es igual que la original.

Bueno creo que la Motronic en realidad es más moderna...es la que gestiona electronicamente la inyección y el encendido.
Este corresponde o a un K-Jetronic (sistema mecánico) o a algún tipo de L-Jetronic (mecánico pero asistido electronicamente, por ejemplo con sonda Lambda)

Porschete tiene razon es un sistema Bosch Monotronic,por la epoca ya existia el sistema este en estos coches.

Diplos escribió:Te esta quedando realmente bien,y tenias razon al final con todo el conjunto montado no se ve mal los tonos del motor,es mas queda muy real.Pero por poner un apunte la tapa cuadrada que va delante de la tapa de valvulas,casi pegando al radiador es de color negro(es la tapa del distribuidor),al menos el de calle es así.

Juha escribió:

porschete escribió:El caudalimetro (Bosch Motronics, si mal no recuerdo) te ha quedado DEL CARAJO. Es igual que la original.

Bueno creo que la Motronic en realidad es más moderna...es la que gestiona electronicamente la inyección y el encendido.
Este corresponde o a un K-Jetronic (sistema mecánico) o a algún tipo de L-Jetronic (mecánico pero asistido electronicamente, por ejemplo con sonda Lambda)

Porschete tiene razon es un sistema Bosch Monotronic,por la epoca ya existia el sistema este en estos coches.

Yo decía que es un L-Jetronic porque los Motronic suelen tener un medidor de masa de aire por hilo caliente, no como este que es más típico del K o L-Jetronic. Igualmente, estuve viendo unos apuntes de Bosch y parece que los primeros Motronic también traian este tipo de medidor de masa de aire...yo pensaba que no.

Igual acá encontré la solución...sólo que no sé de qué año es el auto jaja
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E24
(ver recuadro)

Enzof:

Precisamente hoy, he sacado ese kit de la cava modelistica
me gusto mucho el efecto del motor... muy real

Porfa!! explicame como lo hiciste, que pintura usaste

tremendo trabajo el motor, como haces para darle ese color al aluminio?

Aldo_Villegas escribió:Enzof:

Precisamente hoy, he sacado ese kit de la cava modelistica
me gusto mucho el efecto del motor... muy real

Porfa!! explicame como lo hiciste, que pintura usaste

Gracias, la pintura de base para el motor es aluminio mate de tamiya xf-16 creo, lavados en gris de vallejo. Para los escapes los lavados con marrón, y luego jugar un poco con el pincel seco para darle el acabado.

barreiroman escribió:tremendo trabajo el motor, como haces para darle ese color al aluminio?

Gracias, el tono de aluminio es XF-16 de tamiya, en este caso le he dado unos lavados en gris de vallejo.

soy nuevo en esto y quisiera saber que es eso de los lavados

barreiroman escribió:soy nuevo en esto y quisiera saber que es eso de los lavados

Ok, hay dos técnicas que te vendrán muy bien para dar vida a los modelos:

En los lavados lo que se intenta es dar "profundidad" a la pieza que estés pintando. Por ejemplo en este caso se pinta el color en tono aluminio, y una vez seca la pieza, cogemos un color mas oscuro y lo diluímos mucho, de manera que casi no cubra, y lo aplicamos por toda la pieza. De esta manera conseguimos que la pintura mas oscura se introduzca en los partes mas profundas de la pieza dando sensación de profundidad.

La otra técnica es el pincel seco, esta sirve para dar luz a la pieza, una vez has dado el lavado, se pueden resaltar las partes mas sobresalientes. Aquí al contrario que en el lavado, la pintura no debe estar muy diluída y utilizaremos un tono mas claro que el original, y tenemos que poner muy poca cantidad en el pincel, y aplicarlo restregando muy levemente por las partes que mas sobresalgan de lo que estemos pintando. Así conseguiremos "iluminar" esos salientes.

No sé si me habré explicado demasiado bien, de todas formas si buscas en la red "lavados" y "pincel seco" seguro que encuentras otras páginas que lo expliquen algo mejor.

Para los bajos, yo le daria lavados de xf-52 de Tamiya , te dará variedad cromatica, me gusta como te quedo el motor e interior, esa chapa reposapies en el habitaculo del conductor, la hiciste tú?

Un saludo

No se si será efecto de la luz de la foto, pero parece que tu blanco es algo menos blanco que el del coche, ¿puede ser?


El resto está de lujo, quizás un lavado ligerísimo a los bajos.


JUDeddreews