Javiero escribió:

OMAR escribió: Desde aqui comienzo mi campaña de presion por el retorno a la vida activa del blog Modelismo Mental ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Coñe, llevo tres entradas en menos de un mes!!

1/2 pila que te pongas y te estaremos agradecidos todos aquellos que leiamos tu blog....................1/2 nada mas

Sin palabras me has dejado,menudo currazo,lo tuyo no es normal.Un saludo

Geniales ambos modelismos, el real y el mental.

hoellemeister escribió:Geniales ambos modelismos, el real y el mental.

El mental me lleva del cul desde que me llegó el regalito de mi amigo invisible... demasiado tiempo sin abrir una caja y chafardear las piececillas... aiinnss...

DAKAR escribió:Sin palabras me has dejado,menudo currazo,lo tuyo no es normal.Un saludo

Gracias Dakar, la verdad es que viendo los trabajos que has traido al foro , ha sido un aliciente más para reengancharme, son espectaculares.

Gracias a todos por los comentarios, da igual la clase de modelista que uno sea, practicar el mental es un desahogo, pero el práctico doy fé que es terapéutico!, aunque sea encima de la tapa del WC, y si ya encima lo compartes con tus amigos...vamos!, se quitan mil males...

Javi definitivamente, la rana queda adoptada como mascota, aunque ésta última versión ha salido en plan "Scream"!

sigo con las adaptaciones del colector de admisión y su carburador...con tornillitos de Scale Hardware embutidos en las pletinas, lo bueno es que con los tornillos será desmontable cada elemento...aunque espero que no sea necesario toquitear mucho el conjunto...empieza a pesar un huevo





con la masilla y lija he suavizado los cantos, irán pintadas en negro satinado-pegajoso de Humbrol...



el cuerpo del carburador y las bujias y pipas, las hago con tubos de evergreen...las pongo ya que van debajo de todo el tinglado de carburador

pues una vez esperadas las 784 horas de rigor para que el negro satinado de Humbrol "solo" esté ligeramente pegajoso , pongo lo que sera el carburador...pues tengo que fijar ambos tubos para que luego cuadre con sus soportes

y las bujias puestas...como van tan tapadas, tampoco merece la pena complicarse la vida





los dos cuerpos unidos, ya se puede separar y detallar el carburador...

Luis, increible: que limpio y que bonito te está quedando!! Y por cierto, que metalizado has usado?

Miro,miro y remiro las fotos del motor(me voy a por un babero)y tengo,todo el rato,la sensacion de estar viendo el motor real,la pintura metalizada,etc,parece un manual de mantenimiento.Yo lo flipo.Un abrazo

DAKAR escribió:Miro,miro y remiro las fotos del motor(me voy a por un babero)y tengo,todo el rato,la sensacion de estar viendo el motor real,la pintura metalizada,etc,parece un manual de mantenimiento.Yo lo flipo.Un abrazo

¡¡¡¡Chtsss!!!!

Calla, calla que le descubres el truco
Que si va a ser eso

Alucino con el trabajo que le esta metiendo al cochecillo

JesusM escribió:Luis, increible: que limpio y que bonito te está quedando!! Y por cierto, que metalizado has usado?

pues en algunos casos, por comodidad el TS-30, y en otros el plata especial de 113 , como es tan grande, lo más importante es texturizar antes de pintar, dando un poco de "grano" , un aspecto de fundición...

gracias por los comentarios, estas escalas son muy divertidas por el detalle y texturas, si es que es 8 veces más pequeño!!

pues ya está el carburador!!! al final opte por una versión "full detail", y es que el carburador se las trae... vaya tela de tubitos!!, ahora falta la tornillería, despues de pintar!











aquí una comparativa de tamaño



...y un "test fit", antes de la pintura!



ya a falta de pintar y montar toda la tornillería, que no es poca





una prueba para ver como haré la malla de las trompetas, ésta no será la que acabaré poniendo, la trama demasiado gruesa, pero la idea es lo importante









ya va quedando menos del motor, lo más gordo ha pasado

¡¡¡¡¡¡Cuánto me queda por aprender!!!!!!

Uuuuufffff, me queda muy lejos!!!!

Yo ya paso de comentar, me limitare a observar y babear.....