manafrank escribió:

JesusM escribió:Si está alto....y eso? Cambiaste algo?

en principio no
pero con tanto a la vez igual cubiertas no se...me lie

No creo que fueran las cubiertas....hay mucha distancia entre la goma y la carroceria. Hiciste los test previos?

JesusM escribió:

manafrank escribió:

JesusM escribió:Si está alto....y eso? Cambiaste algo?

en principio no
pero con tanto a la vez igual cubiertas no se...me lie

No creo que fueran las cubiertas....hay mucha distancia entre la goma y la carroceria. Hiciste los test previos?

si como siempre...
si= a no mire nada de eso no comprobe nada como siempre di por hecho que venia bajo ya que ponia montercarlo
osea version de nieve no...? no de asfalto donde no hay no se puede sacar jesus no doy para mas
pues ya todo acabado se va a quedar altito sin remedio
a ver si la proxima aprendo(ya digo yo que no )

que lástima esa altura mana!!!

Se hizo un tk para rebajar la altura de la carroceria y si...seria del supertramo nevado de ese año!!! Si lo pones sobre borriquetas, dará el pego con la caida natural de las ruedas!!

a grandes problemas grandes remedios...
con mucho cuidadin he despegado tren trasero tren delantero y no he roto nada
y he cortado el tope de las copelas de los amortiguadores...

las he igualado
y este es el resultado ahora creo que se ve mejor mas acorde a lo que queria
ya todo pegado creo que lo he solucionado

que opinais...?
se ve mejor asi por lo menos

Mucho mejor así,esa suspensión hidroelástica funciona bien.

Cuando hice el EVO IV llevaba la suspension de arena y tambien era bastante alta pero quedo curioso.

Al final no es que quede mejor por cortarla o no, es la version que vayas hacer, como pasa siempre

Saludos.

Ahora si Manafrank, lo has resuelto muy bien, esperando avances.

Ahora sí...mucho más acorde con el tipo de superficies que se prodigan en Canarias .

Por lo general, todos los Hasegawa de esa época (Impreza, Legacy, Galant, Delta, Lancer Evo I, II, III, IV...) son todos altos, independientemente de la versión de la caja (asfalto, nieve o tierra). Siempre serán unos bulldozer a los que hay que bajar la suspensión y adaptar igualmente los brazos del subchasis

ahora ha mejorado bastante, más a lo que buscabas

bueno el compi Rafa...
me ha puesto los dientes largos con su Espectacular R5 culo gordo
y esto era un proyecto que tenia pensado hacer ahora que el casi lo tiene listo
pues empiezo yo el mio
decir que con el lio no me llega la maqueta de heller la del motor se ve que va a tardar pero como tengo una base de tamiya
pues ire empezando por ahi
asi que al tajo vamos con el chasis de tamiya demomento cortando enmasillando y imprimando para ir corriguiendo fallos


Rafa estate en linea que tengo 20.0000 preguntas que hacerte
gracias compi

pregunta tengo un motor de un r5 alpine
ese me serviria como base para el turbo no...?
luego logicamente añadiendo lo que le faltara para el culo gordo
turbo ,filtros admision,etc...
a ver los expertos quiero opiniones
gracias

Buenas Manafrank,

será un lujo ver un 5 turbo en tus manos,pregunta lo que quieras,aunque no se si te podré aclarar algo.Poco planifiqué previamente y mucho sobre la marcha .Que se me ocurran ahora por ejemplo,la colocación de las torretas de suspensión traseras .Las coloqué demasiado adelantadas,tendrían que ir al centro del paso de rueda que es por donde bajaría el amortiguador.El eje para colocar el tren trasero lo podría haber elaborado más pero
tiré por lo fácil ,usando los rebajes de la maqueta limándolos para rebajar altura y hacer un agujero en la caja de cambios para pasar un eje que sujeta a las dos ruedas.Claro que si le pones amortiguadores,los ejes como deberían ser discos de freno ...

En cuanto al motor que dices de Alpine, no se como será el de la maqueta,pero en verdad el bloque es el mismo de 1397 cc.