edgar escribió:Respecto a los neumaticos... no seria mejor con resina y pintarlos?

Mas economicos tienen ademas el plus de no tener reacciones en el tiempo.

JuanAngel escribió:Ojo, que el relieve del caballo, si es que lo lleva que en esta foto no se aprecia, debe ser mínimo:

joder y tan minímo, estaba equivocado, la palomilla 3.0 Final Edition va a llevar uno pequeñito, pequeñito (éstas son las típicas piezas en las que uno tiende a relajarse después de un proceso largo )

Pd: es probable que la versión Lemansera no lo llevara, tengo fotos del restaurado y no hay jaco por ningún lado (pero lo pondré por si hago otro modelo de Pegason, eso que me ahorraré)

Alfonso escribió:

edgar escribió:Respecto a los neumaticos... no seria mejor con resina y pintarlos?

Mas economicos tienen ademas el plus de no tener reacciones en el tiempo.

pues os diré que al menos habría que probar esa Resina gomosa, de hecho espero dos tipos, la de Idepo y la de Prochima, y ver de que se trata, porque para ponerla dura (la rueda), y sin utilizar goma.... siempre hay tiempo

...eso si, hay que calcular bien la medida, no vayamos a equivocarnos de talla



Las parrillas pulidas, la verdad se pulen bien, no me salieron poros y con poco ya tienen un reflejo bastante convincente, sin tirar a lo exagerado de los cromados plasticosos ( tampoco me he matado puliendo), pero lo mejor es el ajuste de éstas con la carrocería, si fuera un flotograbado fijo que sería un pifostío, y aunque éstas ni las he tocado, si fuera necesario , son algo maleables.





en fin...parrilla 3.0 éste fin de semana

esa cruz la veo ferpecta
+1 a los neumaticos duros

Javiero escribió:esa cruz la veo ferpecta
+1 a los neumaticos duros

+2 la rueda se ve muy muy bien y la cruz , increible .

ahora solo falta encontrar (o hacer) un ruedo Englebert grande, ya que todos los que tengo por aquí son pequeños (ese es de un cunningham y no lleva letrero), y el del molde, tiene que tener el tamaño exacto (y si es un pelin más grande mejor) , otra ventaja de la goma

mientras trabajaré el "Tonneau" (vamos, el cubre asiento) , todavía queda afinar y clonar (otra piecita más del #28)

..- -. ...---. .-- ..-

Finalmente no has cromado la cruz ni ná, pero veo que no necesita más. El aspecto es supernatural.

Oye ¿Qué es un "ruedo Englebert grande"? (perdon por mi ignorancia)

luiggiallo escribió:..- -. ...---. .-- ..-

¿Un qué?

Jorge Rubio escribió: Oye ¿Qué es un "ruedo Englebert grande"?

Englebert era una marca de neumáticos/ruedas/ruedo de aquella época

Si hasta parece que lo haces fácil y todo, el acabado de esa parrilla en cruz es perfecto un buen ajusto y un brillo justo...

un autentico "ruedo" Englebert de época, mirad el dibujo:



si, yo también me quedo con el de Haseandawa (lo ponen en los Ferrari 250 TR) , el MFH lleva en relieve "Englebert",pero no me gusta el dibujo, además en los pegasones va a ir en la hoja de calcas "Englebert" en blanco.

... . / . -. --. .- -. -.-. .... ---

luiggiallo escribió:un autentico "ruedo" Englebert de época, mirad el dibujo:



si, yo también me quedo con el de Haseandawa (lo ponen en los Ferrari 250 TR) , el MFH lleva en relieve "Englebert",pero no me gusta el dibujo, además en los pegasones va a ir en la hoja de calcas "Englebert" en blanco.

+1 a lo de la calca en blanco y a las Jasegagua.

me reafirmo en mi petición

¡¡¡¡CHINCHETA YA PARA ESTE TEMA!!!!

zausta escribió:me reafirmo en mi petición

¡¡¡¡CHINCHETA YA PARA ESTE TEMA!!!!

+10