fanalone escribió:

Mustang escribió:Muy bueno!
Consulta: Gr. 5, qué categoría era?
Gracias

Los Gr.5 en España los prototipos, en el mundial yo creo que existio solo hasta el GR.4 la preparacion de los coches de correr, pero en España hubo algun que otro Gr.5, como este Mini, el 131 de circuitos o el 124 de Zanini.

Hombre, no te olvides del Gr.5 de circuitos, con los Ford Capri, los BMW 320, el Toyota Célica, el Porsche 935... solo por decir los que Tamiya tiene en catálogo , y otros como los Lancia Beta. Auténticas bestias

En ese sentido, lo que echo de menos influenciado por el título es una "mayor" preparación del motor para adaptarse a la normativa. ¿Cambiarán al menos los carburadores por algo de mayor entidad que obligue a que la tapa del motor no cierre (como muchos de los Mini de competición de la época)?

Se me acaba de ocurrir, aunque ya es tarde, que otra buena opción habría sido bajarle la altura del techo como el famoso Mini de Mepre (tenían un sobrenombre, pero no lo recuerdo). Incluso en los años 90 seguían teniendo una copa específica en Inglaterra (veía los reportajes en Eurosport y era una pasada).

Sería algo como esto:



¿Los conocías?

Si se me permite algunas correcciones:

- En los mini, la tapa del arbol de levas suele ser de color negro satinado

- El termostato es de aluminio mate

- El cableado original era negro

- El alternador no es negro sino mas bien acero inoxidable mate / aluminio mate

- El tapón del aceite es negro

- El soporte del filtro de aceite es de color acero

Aparte de ésto, muy bien el trabajo realizado, mas aun a ese tamaño.

Siento "llegar tarde", pero si necesitas fotos de un mini real no tienes mas que decirlo, ok?

Getzrally escribió: Los Gr.5 en España los prototipos, en el mundial yo creo que existio solo hasta el GR.4 la preparacion de los coches de correr, pero en España hubo algun que otro Gr.5, como este Mini, el 131 de circuitos o el 124 de Zanini.

Hombre, no te olvides del Gr.5 de circuitos, con los Ford Capri, los BMW 320, el Toyota Célica, el Porsche 935... solo por decir los que Tamiya tiene en catálogo , y otros como los Lancia Beta. Auténticas bestias

En ese sentido, lo que echo de menos influenciado por el título es una "mayor" preparación del motor para adaptarse a la normativa. ¿Cambiarán al menos los carburadores por algo de mayor entidad que obligue a que la tapa del motor no cierre (como muchos de los Mini de competición de la época)?

Se me acaba de ocurrir, aunque ya es tarde, que otra buena opción habría sido bajarle la altura del techo como el famoso Mini de Mepre (tenían un sobrenombre, pero no lo recuerdo). Incluso en los años 90 seguían teniendo una copa específica en Inglaterra (veía los reportajes en Eurosport y era una pasada).

Sería algo como esto:



¿Los conocías?[/quote]

A ver...., no se me pongan nerviosos , como ya dije, el motor viene para ser montado en dos fases, esta es la primera y la sencilla, los carburadores y demas artilugios "gordos" del Mini viene despues en la segunda fase de montaje.

En cuanto a los Gr.5,. te has ido de fronteras para fuera, acuerdate del 131 hombre, que para uno que es nacional



quitando el MEPRE, que por cierto lo vi en Madrid con Antonio Albacete, que para quien no lo sepa, es el hijo del creador de dicho artilugio.

spotmodel escribió:Si se me permite algunas correcciones:

- En los mini, la tapa del arbol de levas suele ser de color negro satinado

- El termostato es de aluminio mate

- El cableado original era negro

- El alternador no es negro sino mas bien acero inoxidable mate / aluminio mate

- El tapón del aceite es negro

- El soporte del filtro de aceite es de color acero

Aparte de ésto, muy bien el trabajo realizado, mas aun a ese tamaño.

Siento "llegar tarde", pero si necesitas fotos de un mini real no tienes mas que decirlo, ok?

Juanlu, como no se te va a permitir, pero te comento, yo estoy reproduciendo el motor de este Mini en concreto.

- la tapa del arbol de levas suele ser de color negro satinado, en este aluminio

- El termostato es de aluminio mate, a mi en la foto me parecio un dorado titaneo.

- El cableado original era negro, Por supuesto

- El alternador no es negro sino mas bien acero inoxidable mate / aluminio mate, no se decirte, no llego a verlo en las fotos Inventado.

- El tapón del aceite es negro, en este rojo como en la foto

- El soporte del filtro de aceite es de color acero, aqui si que la cague y me quedo muy mal .





Un saludo y gracias por comentar

Precioso ese motor,es una maketa en si misma,en kuanto a la vagancia debe ser el klima,porke yo estoi igual y luego tendre ke andar korriendo.Un abrazo

Hola.

Este coche me encanta no lo puedo remediar. te voy a pasar todo lo que tengo que no es poco, algunas ya las tendras pero otras quizas te ayuden.

Un saludo



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jorgeraul escribió:Hola.

Este coche me encanta no lo puedo remediar. te voy a pasar todo lo que tengo que no es poco, algunas ya las tendras pero otras quizas te ayuden.

Un saludo



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Pues te lo agradezco Jorge, cuanta mas informacion mejor, ami en cuanto lo vi, me gusto la pelotilla, Gracias

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