Pegale un repaso a la calca del dorsal antes de lacar, que igual se te fastidia al entrarle laca por debajo.

Precioso aparato.

Llanta13 escribió:Pegale un repaso a la calca del dorsal antes de lacar, que igual se te fastidia al entrarle laca por debajo.

Precioso aparato.

le di con los famosos liquidos pero no hay forma

Me encanta como esta Manafrank, a lacar.

manafrank escribió:

Llanta13 escribió:Pegale un repaso a la calca del dorsal antes de lacar, que igual se te fastidia al entrarle laca por debajo.

Precioso aparato.

le di con los famosos liquidos pero no hay forma

Y el secador también?

JesusM escribió:

manafrank escribió:

Llanta13 escribió:Pegale un repaso a la calca del dorsal antes de lacar, que igual se te fastidia al entrarle laca por debajo.

Precioso aparato.

le di con los famosos liquidos pero no hay forma

Y el secador también?

ah no
gracias

Dale duro a esa calca que coja forma... que va demasiado bien como para que aparezca el problema.

Bonito Bonito el Xsara

manafrank escribió:

Llanta13 escribió:Pegale un repaso a la calca del dorsal antes de lacar, que igual se te fastidia al entrarle laca por debajo.

Precioso aparato.

le di con los famosos liquidos pero no hay forma

Aparte de los típicos líquidos, ¿has recurrido también al Liquid Decal Film de Micro Scale? Yo lo suelo usar cuando una calca no ha pegado bien, y suele lograr que se adhiera a la superficie. Aunque tenga una textura más densa que otros líquidos, al secar se reduce, por lo que no te preocupes de cargar el pincel . Quizás te ayude a fijar ese dorsal del Xsara.

Que buena pinta ya con las calcas, pero como te dicen, ten cuidado con las bolsas de aire en las calcas, al lacar, puede ser que te hagan burbuja.

Dos Escort en simultaneo???

Titino escribió:Dos Escort en simultaneo???

...y tres lancia delta s4 y un Ford sierra,un galant vr4,2 lancia delta integrale,dos toyotas celicas y una porrada de m3
german
y alguno mas
pero me lo paso de 10 asi

Te pasa lo que ha muchos...la mente va más rápido que las manos y empezamos montones de proyectos al mismo tiempo (y los que logramos controlar sin abrir la caja... )

Para el Escort WRC, en función de la versión que vayas a hacer, vigila las aletas delanteras, ya que muchos de ellos contaban con un abultamiento siguiendo la curvatura del neumático delantero (como si llevaran una joroba en la parte central). Ya que la carrocería parece estar todavía en fase de preparación, hay tiempo de modificarla

Getzrally escribió:Te pasa lo que ha muchos...la mente va más rápido que las manos y empezamos montones de proyectos al mismo tiempo (y los que logramos controlar sin abrir la caja... )

Para el Escort WRC, en función de la versión que vayas a hacer, vigila las aletas delanteras, ya que muchos de ellos contaban con un abultamiento siguiendo la curvatura del neumático delantero (como si llevaran una joroba en la parte central). Ya que la carrocería parece estar todavía en fase de preparación, hay tiempo de modificarla

yo flipo con ustedes
al nivel que llegais de detalle
yo despues de WRC ya no se de que me hablas
si con cortar defensa y aleron para mi fue un reto abismal me da que hasta ahi llego

manafrank escribió: yo flipo con ustedes
al nivel que llegáis de detalle
yo después de WRC ya no se de que me hablas
si con cortar defensa y alerón para mi fue un reto abismal me da que hasta ahí llego

Venga, no seas quejica...si has logrado poner el alerón, que es un trabajo de chinos, un pequeño abultamiento no te puede echar atrás
Una imagen de la joroba que digo