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Más fotos del B104537

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Ese Pegaso va viento en popa, el caballo alado lo va a hcer despegar Luis.

Muchas gracias por las fotos, chicos, ahora ya tengo una cosa clarita (y tres o cuatro turbias)

JuanAngel escribió:Esto es lo que hay por la internet

creo que ésta afoto demuestra que a el #29 finalmente también le añadieron las extensiones de carrocería (y ahora que lo pienso, con toda probabilidad para los chinazos), o lo que los Franceses llaman pare-pierre, o algo asín, sería como dice Victor por normativa de la carrera

bueno, lo mejor sería incluirlas aparte y que decida el que lo quiera montar (o mejor en un transkit )

mientras se termina el túnel central (ahora secando el Milliput de lo que vendría a ser el conjunto cambio/diferencial), nuevamente he recurrido a la vaselina para poder separar el túnel del mamparo posterior (si os fijáis la zona anexa está "grasienta")

Por cierto, ¿te has fijado en el contrachapado con remaches que se ve en la aleta tras las ruedas traseras?




Juqwhgrll

claro, si la cuestión es si también lo llevaba el 29, y si te fijas en la foto que sale éste con la berlineta Enasa, las aletas traseras parecen sobresalir...o las ruedas están muy hundidas, especulemos...

algún avance más, previo a la clonación de la carrocería, ya están los faros en su posición final, no se copiaran éstas piezas con la carrocería, solo he adaptado los agujeros donde van a ir las parabolas de éstos, ahora estan "formando" un hueco perfecto, ya que estan untados de vaselina, al retirarlos, el negativo lleno de Milliput quedará preformado



También es hora de ir tomando las medidas de los ejes de las ruedas, altura y distancia, no nos vaya a quedar un "todoterreno".




y el interior está casí listo, mucha chapa "estampada", el chasís era autoportante y tiene esas formas, la caja sobre el hueco del copiloto sería donde llevaría la bateria (daría al vano motor) luego me tocará hacer un par de asientos, más o menos "mullidos", siempre con Milliput

¿como has tallao la chapa?
Los faros son aftermarket?
¿Las ruedas son refinitivas?

Javiero escribió:¿como has tallao la chapa?
Los faros son aftermarket?
¿Las ruedas son refinitivas?

Faros, "cristales" de éstos, bisagras, volante, pedales, neumaticos y llantas son "definitivos" -si el futuro comprador usa el coche donante- , en éste caso un 250 TR Hasegawa

si quiere ruedas y volante chulo...pues que se busque la vida, unas ruedas de fotograbado decentes (con neumaticos) ya cuestan más que un 250 Hase...

yo al mio se las pondré, of course!!

la chapa, scriber chinorris y luego cutrer, con una hoja de esas en curva , agrandando el surco, al final una pasada de pegamento líquido para fundir los surcos y dejarlos lisitos

luiggiallo escribió:...mientras se termina el túnel central (ahora secando el Milliput de lo que vendría a ser el conjunto cambio/diferencial), nuevamente he recurrido a la vaselina para poder separar el túnel del mamparo posterior (si os fijáis la zona anexa está "grasienta")

Las dos tiras de plástico que van en la parte de atrás en el mamparo posterior y a ambos lados de túnel, son de plasticard, pero los has tallado o los has doblado?

es una sola tira, de sección rectangular y doblada a mano, como todos los plásticos tiende a recuperar su forma, pero para entonces ya estaba pegada al suelo con ciano, en los silenciadores, para evitar que eso ocurra, rellené el tubo de evergreen con Milliput y lo dejé secar en un tornillo, de esa manera ya queda aplanado sin posibilidad de abombarse:






ahora queda darles una lijita fina, imprimarlos y listos, ya queda menos!!

Luis como llevas ese proyecto, si desde tus fotos esto parece un juego de niños. Me esta gustando mucho como esta quedando, en el va a ver un referenter en cuanto a maquetas de Pegaso, ya te queda el ultimo empujon.

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Si ya lo tienes...que rapido!!y que guaaaaapo!!
Me muero de ganas de verlo ya acabado,el primer pegasin en 1/24!!!
¿Habra una futura evolucion con motor?