¡Menude pedazo de cacharro que te estás marcando!
¡Aquí sigo!

Lo que ya dije al ver tu trabajo , me están dando ganas de sacarlo del Stand by y terminarlo

Agusgil73 escribió:Enhorabuena Romano!!!
Tiene una pinta increíble, mucho ánimo.

¡Muchas gracias! Aquí seguimos dándole caña.

JesusM escribió:Muy buen trabajo, si!!!

¡Gracias Jesús! ¡Espero estar a la altura del foro!

Ziggy escribió:menudo trabajazo... que guapo que se ve el pomo del cambio! seguimos sentados esperando un nuevo avance! felicidades!

La verdad que ese efecto de caoba me encanta, y el tacto que tienen volante y pomo después del lacado es suave y liso, es un gusto verlos y tocarlos.

Titino escribió:Muy buen trabajo, ese interior esta quedando de maravillas, sigue asi.

¡Gracias Germán, tú siempre al pie del cañón!

Rotkiv escribió:¡Menude pedazo de cacharro que te estás marcando!
¡Aquí sigo!

¡Muchas gracias, aun le queda, pero la estoy disfrutando como un enano!

LMVR escribió:Lo que ya dije al ver tu trabajo , me están dando ganas de sacarlo del Stand by y terminarlo

Hombre, espero que así sea, anímate, ya verás que es una gran maqueta, te la recomiendo. Si yo volviera a hacerla quizás tiraría por un color burdeos para la carrocería, o negro brillante, y el interior en beige creo que es vistoso y elegante.

Muy bonito.
Ese interior va de miedo.

Buen trabajo le estas haciendo al Jaguar! deseando verlo acabado... que ya lo dijo Enzo (el de los Ferraris) que ese coche es el mas bonito del mundo!

bacar escribió:Muy bonito.
Ese interior va de miedo.

¡Gracias! El rojo le da un toque elegante, y la madera creo que termina de rematar.

DavidIG escribió:Buen trabajo le estas haciendo al Jaguar! deseando verlo acabado... que ya lo dijo Enzo (el de los Ferraris) que ese coche es el mas bonito del mundo!

Efectivamente, y si no lo es... Está cerca cerca de serlo, aunque parezca una "zapatilla"

A ver si este finde saco un hueco y me acerco a Bilbo, en el Guggenheim hay una exposición de Norman Foster acerca del arte y el diseño en los automóviles, y tienen una muestra de clásicos que debe estar bastante bien, con modelos de la colección privada de Nick Mason, batería de Pink Floyd, y cómo no, hay un Type-E del que coger detalles.

Por si a alguien le viene bien en algún momento, está hasta septiembre:

https://www.guggenheim-bilbao.eus/expos ... chitecture" onclick="window.open(this.href);return false;

¡Gracias por comentar!

Como me sigue gustando lo que veo.

"A ver si este finde saco un hueco y me acerco a Bilbo, en el Guggenheim hay una exposición de Norman Foster acerca del arte y el diseño en los automóviles, y tienen una muestra de clásicos que debe estar bastante bien, con modelos de la colección privada de Nick Mason, batería de Pink Floyd, y cómo no, hay un Type-E del que coger detalles."

La he visto.
A mi mujer, que le gustan lo justo, le encantó y yo estuve en el límite del síndrome de Stendhal.

Rotkiv escribió:"A ver si este finde saco un hueco y me acerco a Bilbo, en el Guggenheim hay una exposición de Norman Foster acerca del arte y el diseño en los automóviles, y tienen una muestra de clásicos que debe estar bastante bien, con modelos de la colección privada de Nick Mason, batería de Pink Floyd, y cómo no, hay un Type-E del que coger detalles."

La he visto.
A mi mujer, que le gustan lo justo, le encantó y yo estuve en el límite del síndrome de Stendhal.

Pues aún no me ha dado tiempo a ir a Bilbo, menos mal que está hasta septiembre...

Aupa!!

Os actualizo un poco cómo va el tema del Jaguar, porque apenas he tenido tiempo, este finde me piro de vacaciones, y no le meteré mano hasta finales de mes...

Estas son las fotos del proceso, ya siento que sean tan de cerca, siempre se cuela algún pelo o alguna pelusilla rebelde:

Lo primero, seguí con los cromados de las puertas, la verdad es que están bastante bien detalladas



Añadí los cables a la batería, aunque esperaré a terminar el cableado del motor a que esté la maqueta más terminada, ya que el acceso al motor es bastante bueno como podéis ver.



Después me puse con las ruedas, desgasté gomas con el clásico invento del taladro, y estuve tentado de quitar el cromado con lejía, pero como el coche lleva cromados por todas partes, me limité a hacer unos lavados de tinta negra y después a bruñir con un bastoncillo, y oye, las fotos no le hacen justicia, pero en persona quedan bastante bien para ser cromados de kit







Después el salpicadero, que lleva aproximadamente un millón de calcas, y después no es que este precisamente detallado en comparación al resto... En la última foto un detalle de las esferas que he hecho con Glue N' Glaze que quedan, en mi opinión, mejor que con epoxi, más como una esfera. Lo mismo, las fotos no le hacen justicia.







Este sería el estado aproximado del interior, a falta de algún detalle



Después los cromados de las ventanas con aluminio adhesivo antes de la tragedia...



Por accidente me ha caído un poco de pegamento en la luna, y en apenas 2 segundos todo se ha guarreado de una manera catastrófica...



He tenido que lijar y pulir el cristal, casi me da un infarto, porque además estos se rompen a la mínima.



Y como se había ido el cromado, usar más aluminio para cromarlo... Tengo que comprar un bote de Super Chrome urgente.



Y así está el modelo ahora mismo, he tardado en darme cuenta de que no había metido los cinturones, así que... ¡Me tocará desmontar carrocería otra vez!



Hoy no es mi día...

¡No vemos pronto! Laster arte!

Muy bueno ese interior, esta perfecto, las llantas me gustan un monton y pudiste solucionar el tema de los cristales, el premontaje final que hiciste dice mucho de ti, quedara espectacular.

Está quedando espectacular, y para mí una de las cosas que me apasionan de este hobby es eso, el hecho de buscar soluciones y que no sea simplemente hacer un puzzle. Un saludo y enhorabuena por el trabajo

Vaya trabajo que llevas, con sus problemas y todo, que la verdad, muchas veces te quitan las ganas de continuar!!

SI me permites dos cosas que veo que puedes mejorar: el volante y los botones del salpicadero. Del volante, le hiciste los agujeros de los radios, pero no eliminaste la rebaba que hay alrededor de cada agujero. A simple vista no se debe notar mucho pero al acercar el macreo, como tu dices, se ven hasta las motas de polvo. Cuando corto o taladro, siempre paso primero un cepillo de dientes, para quitar los restos (que muchas veces no se van con solo soplar) y siempre, siempre, siempre, le paso lija para eliminar esos sobrantes. Y después, a todas las piezas, una esponja con lija de grano mil, para dar una acabado lo más liso que pueda a la pieza. Eso hará que después la pintura no realce esas sobras (las piezas que van en acabado metálico deben estar muy pulcras porque eso metalizados realzan todas las imperfecciones).

Repecto a los botones del salpicadero, yo suelo quitarlos siempre que puedo y sustituirlos por algunos de aftermarket, y si no hay, pues los puedo fabricar con plastico estirado. La idea es dejar el tablero lo más liso y fino posible, haciendo agujeros para poner los botones/interruptores, que previamente he pintado fuera del salpiacadero. Así queda mucho más limpio:

Para ejemplo, el del Opel Manta una vez eliminado todos los botones y pintado:



y una vez terminado:



Otros ejemplos:

S4



Porsche 997 GT3, con calca de fibra después de pintar y antes de los botones:



Ford Escort Zakspeed Gr2:



Porsche 935 K3:

Es Jaguar cada día me gusta más. Me estás creando una necesidad, aunque no creo llegar a esos niveles. Me pierdo en las escalas grandes.
Te está quedando de lujo. Y la colección de salpicaderos es toda una referencia.

Un trabajazo espectacular para salvar el cristal!
El coche te está quedando de lujo, y las llantas me encantan!
Ya queda menos!

Los salpicaderos de Jesús son para tenerlos guardados como referencia!