Hola a todos!

Allá voy con mi puesta de largo en este foro, a mi ritmo e intentando aplicar toda la información y conocimientos que he descubierto en mi vuelta a los ruedos modelísticos!

Mientras espero unas calcas de tabaco para el McLaren MP4/13 que dejé a medias hace unos 10 años, me he embarcado con el Lotus 25. Tras documentarme a través de internet, libros y revistas, el dorsal y colores elegidos serán los usados en el Gran Premio de Italia de 1963 en el que Jim Clark se proclamó campeón del mundo por primera vez. En cuanto al detallado del modelo, me limitaré a los elementos visibles desde el exterior, como el cableado de los frenos, ya que este será mi primer intento de detallado y, total, en la vitrina me gustan más los coches cerraditos, jeje.

En fin, basta de cháchara y al lio!!




Esto es una vuelta de honor y lo demás son tonterías!

Para empezar, pegué los paneles laterales del chasis, las dos piezas de la carrocería, enmasillé las juntas y lijé las marcas del molde y rebabas.






¡Ojo al desajuste tremendo en los extremos de la entrada de aire del radiador!



También observé que el kit viene preparado para pegar el "Kill Switch" sobre el capó motor, cuando en realidad va fijado al arco de seguridad, así que me armé de valor y le di caña al plástico!









Saludos a todos y gracias por leer,

Continuará...

Buen comienzo.

No sé yo si la goma de los espárragos será demasiada presión en ese chasis...

Buen comienzo.ese modelo lo hice yo y te aseguro que si lo hiciera ahora me quedaria mucho mejor y no es por darmelas es por lo que he aprendido en este foro. adelante con el que lo llevas muy bien

Muy buen comienzo de un gran e historico modelo . Dale duro .

sanzvictor escribió:Buen comienzo.

No sé yo si la goma de los espárragos será demasiada presión en ese chasis...

pues ahora que lo dices... igual me la he jugado un poco, pero bueno, ha salido bien la cosa! si fuera un chasis tubular, no sé, pero piensa que fué el primer chasis monocasco de la F1!! este chasis lo aguanta todo!! jaja

antes que nada agradecer los ánimos de todos los que comentais!

algunos avances...

después del trabajo de chapa tocaba algo de mecánica, así que me puse con el Coventry-Climax FWMV.





y entonces me lancé a la imprimación. Es la primera vez que utilizo imprimación en modelismo y madre mía lo que facilita el trabajo, tanto de nivel de localizar errores como a nivel de base homogénea sobre la que aplicar la pintura.




No pude resistirme a realizar una prueba de encaje!



y ya para acabar con esta actualización, añadí el protector térmico del tubo que va del radiador al motor a lo largo del habitáculo, utilizando para ello algunos trozos de tubo termo-retráctil.





Saludos a todos, gracias por leer y comentar!

Llevas un muy trabajo, por lo visto hasta el momento, va ha quedar de lujo

Que buen gusto, y con algo de historia que siempre viene bien para ambientar los post.

Animo que lo llevas muy bien.

Impresionante comienzo y el coche es bonito se mire por donde se mire,uno de mis favoritos.Un saludo

Siguiendo con el Coventry-Climax, ya que será visible a través de la aperturas del capó motor, me decidí a intentar hacer el cableado de las bujías. Recorrí varias tiendas de electrónica en busca del cable adecuado, pero cuando encontraba uno que me parecía correcto, llegaba a casa y me daba cuenta que estaba completamente fuera de escala. Al final encontré algo que más o menos me parece aceptable.







Y aquí el pequeño V8 a punto para rugir!! Al meter el último apretón al cableado saltó algún trocito de pintura, pero a último momento le daré un toque de pincel y listo!





Saludos a todos!

Muy buen trabajo,parece que sigues con buena mano para haber estado parado mucho tiempo.
Para accesorios,fotograbados,pinturas,kits...etc nuestro patrocinador estara gustoso de ayudarte.(suena mucho a peloteo,no?)

http://shop.spotmodel.com/index.php?language=es" onclick="window.open(this.href);return false;

Menudo curro llevas con el Lotus, ese motor esta muy chulo, hazle caso a Carlos y para los cables de las bujias yo he utilizado el de 0.38, para mi ferrari y vauy bien, aparte que hay de muchos colores.
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Te dejo una foto para que veas el efecto

~FKF~ escribió:Muy buen trabajo,parece que sigues con buena mano para haber estado parado mucho tiempo.
Para accesorios,fotograbados,pinturas,kits...etc nuestro patrocinador estara gustoso de ayudarte.(suena mucho a peloteo,no?)

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si, si, es una gozada ver todo lo que hay disponible en SpotModel... tarde o temprano caerá un pedido, jeje. Mientras, para esta vuelta al modelismo, voy tirando con lo que encuentro cerca. La verdad es que estoy disfrutando como nunca intentado aplicar técnicas y productos desconocidos para mi, y en esto os debo mucho a todos los integrantes de este foro!

fanalone escribió:Menudo curro llevas con el Lotus, ese motor esta muy chulo, hazle caso a Carlos y para los cables de las bujias yo he utilizado el de 0.38, para mi ferrari y vauy bien, aparte que hay de muchos colores.
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Te dejo una foto para que veas el efecto

Estuve viendo tu trabajo en el 500F2 ya antes de registrarme y me pareció sublime! Tanto el proceso en si, como el resultado y el acabado finales, genial!! Es uno de mis monoplazas preferidos de los años '50 que tuve la ocasión de ver en directo y me dejó impresionado, y eso que estaba parado, ¡ni me imagino como debe sonar el bicho de cerca!!

Ese motor esta listo para arrancar muy buen trabajo