Buenas!
Por fin me toca dejar de hablar (o mas bien de leer) e iniciar un "Trabajos en Curso".

Les cuento de qué va esto: se trata de algo con lo que enloquecí desde que lo ví a la venta: el Karting que usó Ayrton Senna en el campeonato del mundo de 1981.





Como amante de la disciplina (el karting digo), es sumamente emocionante y nostálgico tener este kit en mis manos.
Planeo (aunque no sé cómo) detallarlo hasta donde pueda. No tengo muchos materiales en el stock, pero creo que es un kit que con ganas y paciencia se lo puede sacar bueno.
O bueno....ya veremos...

Empiezo por el motor.
Es un DAP 125cc, ciclo 2 tiempos refigerado por aire. Fujimi lo representa muy bien, pero lo malo es que no es precisamente el modelo que usó Senna aquel año.



La principal diferencia radica en que en aquel momento el carburador iba de lado arriba del piñón -arriba del eje del cigüeñal, digamos- y no adelante en el carter. Esta pega se debe a que este mismo kit Fujimi lo utiliza también para el Karting que usó Ayrton en el Masters de Paris Bercy años mas tarde.
Así y todo, investigando un poco y con algo de cuidado se le puede cambiar la posición del carburador.
Para hacerlo, en primera instancia tapé una entrada -equivocada- en el block con un poco de masilla y saqué el carburador de adelante del carter.





Tocaba hacerle un agujero en la entrada del carburador para que no quede ciego como si fuera una tapa. Para hacerlo bueno...lo llevé al minicentro de mecanizado


También llamado "taladro de mano y a contener la respiración"

Así quedó finalmente:


Hace solo instantes he pintado de rojo mate lo que sería el encendido electrónico y de negro el capuchoncito de la bujía:



Y eso es todo lo que tengo por el momento. Ver que está bastante desprolijo aún, me está costando mucho ser más cuidadoso ya que me quedo corto de vista y de luz. Si bien la escala es 1/20, el tamaño de este pequeñín hace que sea más díficil. Así y todo, vaya si la estoy pasando bien.

De más está decir que escucho y acepto todo tipo de ideas y críticas y sugerencias, cuanto más mejor
Seguiremos en breve. Un saludo a todos.

Hace poco hablábamos varios foreros precisamente de éstas dos maquetas de Hasegawa.
Me llaman mucho la atención,aunque seguro que a otro argentino que yo me sé afincado en Navarra le llamará más aún.
Te sigo Juha !!

Juha una consulta, no has bajado mucho el carburador?, si mal no recuerdo el carburador va en la parte media-baja del cilindro al tope del recorrido del piston y tu lo has colocado en la base del cilindro, es asi o me equivoco?

Otro que te sigue, todavia no he visto ninguno armado asi que animo que seguro sacas un trabajo curioso.

Buenísimo... Aca me prendo para seguirte...
Consulta: ¿De donde lo sacaste?.
Abrazo...

Gente gracias por comentar.

tavos escribió:Buenísimo... Aca me prendo para seguirte...
Consulta: ¿De donde lo sacaste?.
Abrazo...

No lo he visto por el país aún. Me lo trajo la cigüeña desde HobbyLinkJapan hasta la puerta de mi casa en no más de 20 días. Espectacular, además una ganga.

Jonás escribió:Otro que te sigue, todavia no he visto ninguno armado asi que animo que seguro sacas un trabajo curioso.

Eso espero Jonás, o al menos divertirme con él como hasta ahora

JOSEFELIX escribió:Juha una consulta, no has bajado mucho el carburador?, si mal no recuerdo el carburador va en la parte media-baja del cilindro al tope del recorrido del piston y tu lo has colocado en la base del cilindro, es asi o me equivoco?

Hola José!
Bueno muy claro no lo tengo pero según las fotos (hay una arriba) la admisión iba justo arriba del cigüeñal, mecanizada en el carter y no en el block. De hecho, tendría que haberlo puesto más abajo aún...pero no pude por problema de espacio y "choque" con el piñón y cadena que son bastante generosos. Gracias por la observación

Javier Hernando González escribió:Hace poco hablábamos varios foreros precisamente de éstas dos maquetas de Hasegawa.
Me llaman mucho la atención,aunque seguro que a otro argentino que yo me sé afincado en Navarra le llamará más aún.
Te sigo Juha !!

Sisí, dile al funebrero ese que aparezca que de karting sabe un rato largo.

Que maqueta mas diferente, te sigo las evoluciones y lo que veo me gusta.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bravo Juha , idolo , genio y figura , titan de titanes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Esto si que sera una maqueta y lo demas ¿¿....??
Y empezaste con el corta dedos (¿¿se necesita una explicacion del abuelo Omar de porque se les llamaba asi ??).
Yo tengo los dos en sala de espera .
Y me gusta la correccion de uno de los errores u horrores mas graves de este modelo .
Primerisima fila para el vejete , por favor .

OMAR escribió:¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Bravo Juha , idolo , genio y figura , titan de titanes !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Esto si que sera una maqueta y lo demas ¿¿....??
Y empezaste con el corta dedos (¿¿se necesita una explicacion del abuelo Omar de porque se les llamaba asi ??).
Yo tengo los dos en sala de espera .
Y me gusta la correccion de uno de los errores u horrores mas graves de este modelo .
Primerisima fila para el vejete , por favor .

Grande Omar!! Sabía que te iba a gustar y me jugaba uno a que ya las tenías también jajaja
Empezalas ahora! Que las vas a hacer más rápido y mejor que yo jaaj

Que venga el nono a contar la historia por favorrr!!!!

Muchos de quienes corrieron en esa epoca , tenian un par de falanges o dedos enteros menos , ya que al intentar carburar en marcha , la cadena les agarraba los dedos ...................de ahi el mote de corta dedos .
El gran Ayrton en algun sudamericano les hizo cambiar la tecnica de conduccion pues el antes de llegar a las curvas , ahogaba el motor , pero al salir tenia potencia extra por todo lo que habia dentro sin quemar...............dicho por Henry Martin que lo vio correr en el sudamericano de San Juan , era una bestia , miedo daba verlo con ese Dap todo de costado , bloqueado pero yendo mas rapido que nadie .
Eso si yo una vez probe un viejo motor de esos y la patada que tenian de abajo era de locos , habia que cambiar piñones y cadenas como de calzoncillos , nada que ver ni con un Somex (que de abajo va muy bien , luego en inter y arriba muere ) ni con un dignisimo RF , ni el benemerito Parilla que es mucho mas suave en la entrega de potencia . (lo de suave entre comillas...............si lo sabre yo con mi primer largada con gomas frias , piso muy frio , y el Parilla que lo pise a fondo e hicimos un 360º a los pies del largador !!!!!

Que maqueta mas curiosa!! por cierto, a que escala es? porque ese motor se ve enanisimo...

barreiroman escribió:Que maqueta mas curiosa!! por cierto, a que escala es? porque ese motor se ve enanisimo...

1:20 .

OMAR escribió:

barreiroman escribió:Que maqueta mas curiosa!! por cierto, a que escala es? porque ese motor se ve enanisimo...

1:20 .

Gracias Omar, de lo que no me daba cuenta yo es que los carts en si tambien son enanisimos, aunque sean 1/1

Bueno, bueno, a ver que sale de esto. Personalmente vi el kit en casa de Omar, y aunque en principio me había planteado comprarlo, vi tal cantidad de cambios a realizar para llevar a cabo lo que tenía en mente que desestimé su compra.

Detalles como el que comentas al inicio del post, en el cual usan el motor de admisión por láminas en vez del de válvula rotativa para el kit del "kart clásico" del subcampeonato de Senna, aparte de otros muchos en el chasis, manguetas delanteras, portacoronas, canalizaciones de frenos, etc.

Vamos, que te traslado mis inquietudes para ver si revuelvo tu conciencia y das rienda siulta a tus facultades de modificación, transformación, scratch, y otras más que se te ocurran

No sé si lo has comentado, pero, ¿incluirás a Senna en el asiento del kart?

Otra buena opción que se me ocurre para un minidiorama es usar un figura de Senna de pié, y hacer un carro para subir el kart encima