En mi opinión creo que el negro marca demasiado, sobre todo sobre blanco, ya que rellena demasiado la linea a panelar. En el Delta que estoy "intentando" hacer, después de varias pruebas decidí panelar con smoke de Tamiya en esmalte muy diluido con el Thinner de tapón azul y la verdad es que el resultado ha sido bastante mas convincente que con el negro, ya que marca la linea del fondo, pero las "paredes" quedan sin pintar, con lo que da mas sensación de profundidad. Haz la prueba y me cuentas.

Perdón por el ladrillo.

Ningun ladrillo Melgar , otro metodo mas a probar , de mi parte mil gracias .

Bonito, bonito el panelado Omar, tal vez la pega el color.......... quizas en un gris neutro hubiese quedado mejor sobre el blanco................ simple opinion

Bueno Omar este panelado esta bastante bien, poco más se puede hacer solo lo que de desí la experiencia de hacerlo una y otra vez. Respecto a si es muy negro, si debería ser un gris oscuro, etc,etc... es lo de siempre , va en cuestión de gustos.Yo personalmente, y sin que se ofendan mis compis que han opinado, por más que me fijo en los coches 1:1 veo que todos van en negro y es el color que uso. Por supuesto si el color del coche es oscuro apenas se notara y si es claro dara más el cante.Es mi humilde opinion

JABYER escribió:Yo personalmente, por más que me fijo en los coches 1:1 veo que todos van en negro y es el color que uso. Por supuesto si el color del coche es oscuro apenas se notara y si es claro dara más el cante.

Sólo hay que mirar a un coche y ver que no hay lugar a duda: negro como los coj.... de un grillo.
Otra cosa,como defiende alguno,es que el negro con ciertos colores,esquemas o modelos queda muy "puzle".Puede ser.
Resumiendo tocayo,yo sólo panelo con negro,acrílico de Vallejo,poco diluido y punto.Quede como quede.
De momento no me quejo de los resultados que llevo hasta la fecha.
Y sigo diciendo que lo fundamental es el trabajo que se hace con el scriber,la cuchilla,la aguja o lo que cada uno use para repanelar los coches.Éso sí es vital a la hora del acabado.
Mi principal dificultad a la hora de hacer bien una línea es poca anchura y algo más de profundidad,haciendo líneas perfectamente definidas,sin rayones ni "eses".
Pero cada cual.......sabrá.

Javier Hernando González escribió:

JABYER escribió:Yo personalmente, por más que me fijo en los coches 1:1 veo que todos van en negro y es el color que uso. Por supuesto si el color del coche es oscuro apenas se notara y si es claro dara más el cante.

Sólo hay que mirar a un coche y ver que no hay lugar a duda: negro como los coj.... de un grillo.
Otra cosa,como defiende alguno,es que el negro con ciertos colores,esquemas o modelos queda muy "puzle".Puede ser.
Resumiendo tocayo,yo sólo panelo con negro,acrílico de Vallejo,poco diluido y punto.Quede como quede.
De momento no me quejo de los resultados que llevo hasta la fecha.
Y sigo diciendo que lo fundamental es el trabajo que se hace con el scriber,la cuchilla,la aguja o lo que cada uno use para repanelar los coches.Éso sí es vital a la hora del acabado.
Mi principal dificultad a la hora de hacer bien una línea es poca anchura y algo más de profundidad,haciendo líneas perfectamente definidas,sin rayones ni "eses".
Pero cada cual.......sabrá.

Javier Hernando González escribió:Sólo hay que mirar a un coche y ver que no hay lugar a duda: negro como los coj.... de un grillo.

Sí señor,tocayo, se puede decir más alto pero no más claro.

Respecto a lo demás que comentas del panelado +10

JABYER escribió:

Javier Hernando González escribió:

JABYER escribió:Yo personalmente, por más que me fijo en los coches 1:1 veo que todos van en negro y es el color que uso. Por supuesto si el color del coche es oscuro apenas se notara y si es claro dara más el cante.

Sólo hay que mirar a un coche y ver que no hay lugar a duda: negro como los coj.... de un grillo.
Otra cosa,como defiende alguno,es que el negro con ciertos colores,esquemas o modelos queda muy "puzle".Puede ser.
Resumiendo tocayo,yo sólo panelo con negro,acrílico de Vallejo,poco diluido y punto.Quede como quede.
De momento no me quejo de los resultados que llevo hasta la fecha.
Y sigo diciendo que lo fundamental es el trabajo que se hace con el scriber,la cuchilla,la aguja o lo que cada uno use para repanelar los coches.Éso sí es vital a la hora del acabado.
Mi principal dificultad a la hora de hacer bien una línea es poca anchura y algo más de profundidad,haciendo líneas perfectamente definidas,sin rayones ni "eses".
Pero cada cual.......sabrá.

Javier Hernando González escribió:Sólo hay que mirar a un coche y ver que no hay lugar a duda: negro como los coj.... de un grillo.

Sí señor,tocayo, se puede decir más alto pero no más claro.

Respecto a lo demás que comentas del panelado +10

Muchas gracias!!

Para mestra un botón:

Melgar escribió:Para mestra un botón:

Muy bueno!! (y el resto del coche? )

Por ahora poco mas hay que enseñar.. La cosa va muuuy lenta

Melgar escribió:Para mestra un botón:

Que finura de panelado .........yo quieroooooooooooooooooooooooooooooooooooo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Gracias Melgar por enseñarnos este trabajazo...........pon mas como pide Jesus .

Yo solo por tocar los coj..s,del grillo
Despues de poner las calcas tendras que repetir el panelado,no seria mejor calcas,laca y panelar?

Mi metodo es laca, calcas, panelado y laca. Ah! y luego pulir las dichosas motitas...

Melgar escribió:Mi metodo es laca, calcas, panelado y laca. Ah! y luego pulir las dichosas motitas...

Lo has clavado Melgar.Aunque yo uso el barniz de Zero Paints antes de las calcas,pero alguna vez,sí he dado una mano muuuy fina de laca para las calcas y el panelado.
Me apunto lo de usar el smoke para los colores más suaves,tipo blancos,rojos o amarillos.
Me ha convencido plenamente tu método.
Un saludo grande Melgar.