Una vez decapado(ahora entiendo porque no me gustan estos trastos...que olor!
) y dremel en mano he ido eliminando todos las visagras de las puertas, capot, maleteros, cristales etc. Con ayuda del araldit he pegado todas las partes para comenzar con el festival del evergreen y la masilla. A trabajar sobre todo los parachoques, algo estrechos y faltos de forma, los aletines a los cuales les falta algo de volumen y la parrilla que la he hecho desde 0 ya que venia unida a los focos. 
La parte interior de la carroceria ha sido el mayor quebradero de cabeza, lo he forrado practicamente por completo de evergreen para que quede lo mas liso posible, unicamente conservaré los paneles delanteros del original.
Respecto al chasis, desde el principio tenía claro que abajo iria completamente liso, aparte de evitarme el trabajo que me dio en el 306 existe un motivo que en capitulos posteriores explicaré. Al igual que con la carroceria, la dremel ha sido una buena aliada rehaciendo a base de evergreen.
Por último he trabajado algo las llantas, con las originales he probado a añadirles un aro de resina y con unos neumáticos adecuados me convencen algo mas aunque les queda trabajo. Como ando barajando otras opciones, he comprado unas replicas de PTS de renaissance.
Un saludo, seguiré informando.
) del Sierra, metido por el interior, y creo que queda mejor, sobre todo para tener un neumático slick (porque siendo Gr.A el coche será de carreras, ¿verdad?)
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