Anda que no tendrias peligro ni na´ con un premio de euromillones en las manos. Me se de un tal Montezemollo (o como se quiera llamar) que se iba a poner muy contentoJavier Hernando González escribió:zausta escribió: Lástima que "no me llegue" el sueldo para comprarme uno de éstos.....
¡Qué va! "El presi" va a vendeer todas las joyas sí o sí.zausta escribió: Anda que no tendrias peligro ni na´ con un premio de euromillones en las manos. Me se de un tal Montezemollo (o como se quiera llamar) que se iba a poner muy contento
Por supuesto, pero vamos, no tengo nada contra la Picasso, sólo que es el que sale en la foto al lado del Facel, pero podrían haber puesto cualquiera del, digamos siendo generoso, el 85% de los coches actuales y el resultado sería el mismo.Javier Hernando González escribió:Supongo que con todos los respetos para el/la que tenga la suerte de tener un flamante C4 Picasso,¿no?lumeboo escribió:El F40 acompañado del Mk II, el 906, el GTO, la TZ, el 250 GT, ... ¡Vaya preciosidades se juntaron en Biarritz!
Contemplar el Facel Vega al lado de la Picasso me dan ganitas de llorar
¿Brandon es el señor de barba que sale en la foto posando con el coche?hoellemeister escribió:El GTO es original, el de Brandon Wang (un tío sin problemas para llegar a final de mes). Por si quieres buscar el histórico del coche o más fotos por ahí es el nº de chasis #4219Javier Hernando González escribió: Oye,una duda,el GTO del ´63,¿es original o réplica?
lumeboo escribió: ¿Brandon es el señor de barba que sale en la foto posando con el coche?
Si si, pls, sigue en la carpeta de proyectos en curso. Cuando te vaya bien, tíralo por mail.hoellemeister escribió:El 4219, según he leído por ahí, empezó siendo pilotado por Pedro Rodríguez y antes de pasar a manos de Wang (que no es el de barbas) tuvo unos dueños que lo utilizaban para ir a Las Vegas de timba.....
Vic, si todavía te interesa info de ese chasis, aparte de 2 o 3 fotos mías, tendría algo de literatura / documentación por ahí.
