Ferrari 812 Competizione - Alpha Models 1/24

[JesusM]

Buenos días. A la vez que seguimos con el BMW M3, y puesto que voy a meterme con la carrocería, empiezo este proyecto para compartir recursos. Se trata del Ferrari 812 Competizione, a escala 1/24 de la marca Alpha Models.

El Ferrari 812 Competizione es una edición limitada (999 unidades) basada en el 812 Superfast. Representa el pináculo de las berlinettas V12 de motor delantero de la marca, destacando por su motor atmosférico de 830 CV a 9.500 rpm, aerodinámica extrema y un peso aligerado en 38 kg frente al modelo estándar. El corazón de este superdeportivo es un motor V12 de 6,5 litros sin turboalimentación que alcanza la espectacular cifra de 830 caballos de fuerza. Gracias a componentes aligerados—como bielas de titanio—y una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades, logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima superior a los 340 km/h. Visualmente, se distingue por la ausencia de luneta trasera, reemplazada por un panel completo de aluminio con generadores de vórtices para mejorar el flujo de aire. En el capó destaca una hoja transversal de fibra de carbono y su carrocería está repleta de tomas de aire, aletas y un difusor masivo que garantizan una carga aerodinámica formidable sin aumentar la resistencia



Respecto al kit, la mayor parte de las piezas son de resina, con una fabricación muy buena, limpia y sin burbujas, donde lo único que debes hacer es remarcar las líneas de panel y lijar la carrocería. Si bien es cierto que las instrucciones no tienen mención a los colores de las piezas, el proceso para su pintura requiere de una buena observación de fotos del coche original, y debe seleccionarse el color a emplear por uno mismo. EL kit tiene muchos fotograbados y a veces muy pequeños, así como muchas calcas, de fibra de carbono o de colores para la decoración del kit. Decir que respecto a las calcas, el kit trae muchas posibilidades para poder seleccionar diversos acabados reales, lo que lo hace muy interesante. Y a partir de aquí, las fotos del despiece:

















Y ahora la carrocería:

















Gracias por ver y comentar!!

[JesusM]

Hola a todos. Seguimos con el Ferrari al mismo tiempo del BMW para ahorrar tiempos en procesos. Por tanto, preparo todas las piezas para imprimar. Todas las piezas están lijadas y en sus respectivos soportes, incluyendo carroceria y chasis:





El proceso de imprimación se ha realizado con Gravity-Spain, tanto para las piezas como para la carrocería. He aplicado una primera capa muy ligera, y una segunda más húmeda para cubrir todo. Estas son las piezas….



…y ésta es la carrocería:









Ahora pasamos a la pintura: voy a utilizar el color Ferrari Grigio Competizione, característico de este coche, de la marca Gravity Spain:



Esta pintura consta de una base gris y una capa externa metalizada. Vemos el resultado en las cucharas:





Empezamos por la primera capa gris. Se aplica en varias capas de la misma manera: una primera muy ligera, y una segunda más húmeda a los 5 minutos, hasta completar y saturar el color. He comprobado que una vez saturado, no se pone más oscuro por mucho que apliques color, al menos cuando todo está húmedo.





Y una vez seco, pasamos a la segunda capa con el acabado metalizado:



La forma de aplicación es la misma: una primera capa ligera, y una segunda más húmeda cubriendo y metalizando la anterior. El resultado es muy bueno como podéis ver a continuación:











Pero hay veces, que las cosas no salen bien. En este caso, me olvidé de enmasillar una linea realizada al profundizar las lineas de panelado. Por tanto tuve que lijar un poco, enmascarar la zona y aplicar la masilla de Polyester de Tamiya. Volví a lijar, limpiar, y seguir con el proceso normal: imprimación, primera capa de pintura base y capa exterior metalizada. Una vez terminado, no se nota el problema!!









Para el resto de piezas, utilizo la base negra brillante de MIG para la spiezas que llevan algún tipo de calca como el difusor trasero que irá repleto de carbono…





….y el negro semimate LP de Tamiya, para las piezas que no llevarían calcas:



Aprovechamos para pintar las pinzas de freno con Giagio Modena, y rojo intenso para los extintores:



En el caso de las llantas, tambiénse pintan con el negro brillante de MIG, para terminar con el aluminui de la gama Zero Metal, que da un grano finísimo!!





Espero que os haya gustado los avances de este proyecto. Gracias por ver y comentar!!

[joseM2]

Impresionante como te est quedando..deben de ser kits muy buenos

[JesusM]

Gracias!! La verdad es que tienen mucho detalle y todo encaja. Además, la resina es muy fina sin burbujas aunque las líneas de molde que no se ven, a veces hay que repasarlas.

[Getzrally]

No es de los coches que más me gustan, pero sí que es cierto que las maquetas "modernas" de resina ya no tienen nada que ver con lo de antes a nivel de calidad y de detallado. Muy interesante la parte del pintado de la carroceríaa. Seguimos aprendiendo de ti, Jesús.

[JesusM]

No es de los coches que más me gustan, pero sí que es cierto que las maquetas "modernas" de resina ya no tienen nada que ver con lo de antes a nivel de calidad y de detallado. Muy interesante la parte del pintado de la carroceríaa. Seguimos aprendiendo de ti, Jesús.

La verdad es que antes, cada vez que salía un Ferrari era algo esperado porque todos gustaban, algunos más y otros menos, pero ahí estaban. Ahora, los diseños dejan un poco que desear. Y he tenido la oportunidad de recibir coches de Alpha Model (sin coste) y de los que había, este era el que más me gustaba. Ya el siguiente será el 296 GTB, pero eso será otra historia!!.
Ahora bien, se pueden buscar y seleccionar pinturas muy llamativas. Este es en este gris metalizado de Gravity. Tengo otro que irá en azul, otro en rojo metálico, y el 296 no se en que color.
Y son unos kits muy buen hechos, que todo encaja muy bien con mucho detalle, aunque no viene mención alguna de los colores en las instrucciones. Y son muy resulto es!!

[JesusM]

Hola a todos. Cuando terminé el post anterior del Ferrari 812, lo dejé con la pintura aplicada tal y como se ve en la siguiente foto, lista para colocar las calcas:



A su vez, también dejé pintadas las llantas con aluminio del rango Metal de Zero, siendo el siguiente paso, la pintura de los discos de freno con el gris Carbon Ceramic, y del fotograbado que se coloca en el centro de los discos, con el Steel de Alclad:





También pinté la pieza del capó delantero con el negro brillo de MIG:



Viendo fotos del coche real, compruebo que unas versiones tenían los asientos y el salpicadero con la tipica tela con microfibra que parece ante, y de un color que no es negro, sino un gris oscuro, con lo que me decido a aplicarlo en este coche. Pero primero enmascaro las zonas que no van de ese color. Nótese que también enmascaro las lineas que después irán con las calcas amarillas:



Para el color, utilizo el negro Gris Alemán y el negro semi mate, ambos de la gama LP de Tamiya. Una vez obtenido el color deseado, le pongo disolvente y le añado polvos de talco reultando el efecto deseado. Una vez seco, retiro las máscaras y coloco las calcas de fibra y amarillas.







Y como andamos trabajando las calcas, os presnto todas las piezas que han sido “carbonizadas”. En general, he estado poniendo calcas durante 15 horas, proceso que se hace un poco pesado…aunque me ayudé de los líquidos de Tamiya y del secador de aire! Podéis ver en las fotos el difusor, la pieza del capó delantero, piezas de canalización de aire delanteras y traseras, y las que hay en la carrrocería encima del motor, en total, unas 50 calcas!!







Pasamos a los interiores de las puertas. La base lleva calcas de carbono, y las piezas auxiliares las pinto con el gris oscuro anterior, siendo las puezas superiores las que llevan los polvos de talco:





En cuanto a la cuna, va pintada de negro semimate LP de Tamiya, con calcas de carbono en la parte trasera, y teniendo las alfombrillas, el acabo de ante del color gris oscuro. Nótese las calcas amarillas de dichas alfombrillas. La consola central va igualmente con calcas de carbono estando las piezas laterales pintadas del gris oscuro sin acabado de ante.





Y pasamos a la carrocería. Las taloneras y las salidas de aire contienen sus hojas de calcas que para su colocación es necesario el secador de aire y los liquidos, además de mucha paciencia!! Los bajos del frontal también tienen sus correspondientes calcas:









Y finalmente, las lineas amarillas de la carrocería. Podía elegir entre varias, pero decidí este color por ser una combinación llamativa!! Hay que tener especial cuidado con la alineación de las calcas, pues un descuadre mínimo se nota mucho!!









Para finalizar por hoy, he tenido que lijar los neumáticos porque tienen las marcas con relieve, y si voy a poner sus correspondientes calcas, sería imposible. Decir que además de las letras, los neumaticos llevan una linea amarilla que necesita una superficie lisa. Por eso, tengo que barnizar los neumáticos para poner las calcas, y posteriormente matizarlos con barniz. Para lijarlos, me ayudo del taladro con unas llaves de vaso, como el de la imagen:



Gracias por ver y comentar!!

[Getzrally]

¡¡Menudo ritmo!!
Se nota que en estos "bichos" no hay que meter cableados, hacer centralitas, conectores, tubos de conducción de aire, etc, etc, etc...
Si me despisto, lo acabas
Buenos avances, Jesús.

[JesusM]

¡¡Menudo ritmo!!
Se nota que en estos "bichos" no hay que meter cableados, hacer centralitas, conectores, tubos de conducción de aire, etc, etc, etc...
Si me despisto, lo acabas
Buenos avances, Jesús.

La verdad es que excepto las miles de calcas de carbono, el resto es un pim, pam, pum!!