Pensaba que ya había abierto un hilo cuando comencé a trabajar en él pero parece que no.
Últimamente, al acabar el Miura y casi acabar el BT46b, le he dedicado algo de tiempo dándole un avance a los interiores.
Alfa Romeo 145 1/43 Alezan
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Será un homenaje a mi ex Alfa Romeo 145 2.0 TD 1996.
Pensaba que ya había abierto un hilo cuando comencé a trabajar en él pero parece que no.
Últimamente, al acabar el Miura y casi acabar el BT46b, le he dedicado algo de tiempo dándole un avance a los interiores.
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"Cada vez que aparece un coche nuevo en el mercado, desaparece con él parte de la esencia del automóvil que quedaba en su antecesor, y así progresivamente desde hace muchos años"
Esta mañana le he tirado el color y la laca, es la primera vez que uso unbicapa con el color base agua, no he notado ningún problema especial, lo único que el aspecto que tenía cuando empezaba a darle la pintura y aún había poca sobre el modelo daba la impresión de no adherirse bien a la imprimación, pero es sólo la primera impresión.
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sanzvictor
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Ya me he fijado y el grano es efecto del flash, a ver si mañana le saco unas fotos con luz natural, por cierto, la pintura es el original de mi ex1:1Charli Birras escribió:A la espera de que las siguientes fotos sean mejores... esos pedazo de granos del metalizado, ¿son así en realidad o es efecto del flash?
Como mola poder hacerse un 1/43 de un coche que has tenido. Como no saquen un Ford Fiesta me voy a quedar con las ganas, gñe.
Ostras Birras, yo también ando detrás de un forito, ¡ojalá lo encontrara!mi primer coche, un Ford Fiesta 950 básico azulón, de aquellos cuadrados con las defensas negro mate que "heredamos" de mi madre para compartir todos los hermanos y mi madre también, este mismo:
"Cada vez que aparece un coche nuevo en el mercado, desaparece con él parte de la esencia del automóvil que quedaba en su antecesor, y así progresivamente desde hace muchos años"
Unos 15-20 minutos más o menos, el tiempo entre que limpiaba el aerógrafo, preparaba la laca y la cargaba y probaba con el otro aerógrafo... tampoco es tantosanzvictor escribió:El único problema de la bicapa al agua es que taaaarda en secar. Hay que ser paciente mientras se pinta.
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sanzvictor
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No no, no para lacar. Yo poooocas veces he lacado seguidamente al bicapa, prefiero dejarlo secar 24h.lumeboo escribió:Unos 15-20 minutos más o menos, el tiempo entre que limpiaba el aerógrafo, preparaba la laca y la cargaba y probaba con el otro aerógrafo... tampoco es tantosanzvictor escribió:El único problema de la bicapa al agua es que taaaarda en secar. Hay que ser paciente mientras se pinta.
Me refería a entre pasada y pasada de pintura. Logicamente el agua tarda más en secar que el disolvente, y cuesta más tiempo pintar.
Uno que es un impaciente...
¡Ah! Cuando me dieron esa pintura (en el concesionario Alfa de Ferrol, que ya son amiguetes) el pintor "me soltó una clase magistral" de casi una hora, incluido ver como preparaba la pintura y todo el rollo, pues bien, una de las cosas que me dijo fue que aunque a nosotros para las maquetas no nos afectara, si se esperaba mucho a dar la laca, el poro de la pintura cerraba demasiado y la laca no agarraba tan bien como debiera y luego provocaba que la laca saltara, claro en un coche normal sometido a golpes, pero sirve para ver que no hay porque darle tanta espera.sanzvictor escribió:No no, no para lacar. Yo poooocas veces he lacado seguidamente al bicapa, prefiero dejarlo secar 24h.lumeboo escribió:Unos 15-20 minutos más o menos, el tiempo entre que limpiaba el aerógrafo, preparaba la laca y la cargaba y probaba con el otro aerógrafo... tampoco es tantosanzvictor escribió:El único problema de la bicapa al agua es que taaaarda en secar. Hay que ser paciente mientras se pinta.
Me refería a entre pasada y pasada de pintura. Logicamente el agua tarda más en secar que el disolvente, y cuesta más tiempo pintar.
Uno que es un impaciente...
Por cierto, cuando me enseñó cuantas muestras, a veces casi iguales y a veces bastante poco, tenía para un mismo código de pintura casi me da la risa floja pensando en cuando para unas tristes maquetas se discute si el color es exacto al original o un pelín más claro o un pelín más oscuro, en FIAT y Nissan que son dos de las marcas que llevan era de escándalo, recuerdo sobretodo en FIAT un color plata que además del tono variaba una animalada el tamaño del grano del metalizado.
"Cada vez que aparece un coche nuevo en el mercado, desaparece con él parte de la esencia del automóvil que quedaba en su antecesor, y así progresivamente desde hace muchos años"
Ah! me olvidaba, para el código 303/A Verde Bottiglia Met correspondiente a mi ex145 sólo había dos y fue por eso que descubrí la historia de varias muestras de color para un mismo código.
Me preguntó cual sería, me contó la movida de las variaciones dentro del mismo código, me reí y le dije que cualquiera, que me parecían los dos iguales y que ¡sólo es para una maqueta!
Me preguntó cual sería, me contó la movida de las variaciones dentro del mismo código, me reí y le dije que cualquiera, que me parecían los dos iguales y que ¡sólo es para una maqueta!
"Cada vez que aparece un coche nuevo en el mercado, desaparece con él parte de la esencia del automóvil que quedaba en su antecesor, y así progresivamente desde hace muchos años"
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sanzvictor
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Si te fijas en el original son así, gris oscuro mate, pero por la foto socura del original y con demasiado flash de la maqueta parece que me quedara demasiado claro
"Cada vez que aparece un coche nuevo en el mercado, desaparece con él parte de la esencia del automóvil que quedaba en su antecesor, y así progresivamente desde hace muchos años"
Ala pues yo tb me apunto, q mi coche actual es un Fiesta Mango Mk2, Negro viejo y sucioCharli Birras escribió:A la espera de que las siguientes fotos sean mejores... esos pedazo de granos del metalizado, ¿son así en realidad o es efecto del flash?
Como mola poder hacerse un 1/43 de un coche que has tenido. Como no saquen un Ford Fiesta me voy a quedar con las ganas, gñe.
